短期看，流动U8H2紧张预期、高lj0L值、复杂市场Z262构是市场在金oN0W层面面临的不Ekpb定性因素，但Qtta观市场表现背A3Yk仍存乐观共识T2h6股市调整不是9EVW济基本面预期wdUM化造成的，且YPr6未对经济基本hjCo构成威胁，因8LgR更可能是暂时KZvJ的hNp2

从新能源乘用车jkNJ补贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下MVnv个方面：第一，PdAf续航里程在100km-150km的补贴取消；第msVK，对于不同续航zrJx程对应补贴额度izrM划分标准更加细ttZr，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，3Tts贴区间更加细致zDEe方面有利于企业Fwzh据自身技术条件PJHs步提升新能源汽u8X5性能，一方面使OhzW补贴更加公平；85eY三，续航里程越wawF的区间补贴下降yMdi度越大，在续航uxdb程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促HqNt企业淘汰低续航ZYtu程的车型，发展owrB续航里程车型，H4Dc其是续航里程大riZ8400km的车型补贴提升额度较2eWM；第四，对于插Bw1K混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。